El rojense se desempeña como perito de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires. Su trabajo fue distribuido entre sus colegas, publicado en la revista del COPIME y será expuesto próximamente en dos congresos internacionales

Tomas Antón es ingeniero en mecánica egresado de la Universidad Tecnológica Nacional y licenciado en accidentología y prevención vial con título del Instituto Universitario de la Policía Federal Argentina (y también allegado a la familia de Chispa, nieto de Ariel Labrada). Actualmente se desempeña como perito de la división Ingeniería Vial de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires en el fuero penal.

En ese carácter, y tras advertir la inexistencia de criterios para la revisión de condiciones de seguridad en vehículos eléctricos, escribió un informe en el que pretende «establecer y dar a conocer las recomendaciones mínimas para poder analizar y diagnosticar los elementos de seguridad activos y pasivos de vehículos eléctricos de baja tensión involucrados en incidentes de tránsito».

Poco después ocurrió que dicho informe tuvo muy buena recepción en los ámbitos especializados; Policía de la Ciudad imprimió y repartió copias entre los peritos que trabajan en las calles, y también fue publicado en la revista del Consejo Profesional de Ingeniería Mecánica y Electricista (COPIME).

Además, el tema será expuesto en dos congresos internacionales: el II Congreso Internacional de Criminalística de la Superintendencia de Policía Científica de la Ciudad de Buenos Aires, que tendrá lugar en la Capital Federal entre el 22 y el 24 de agosto y el Primer Congreso Internacional de Criminalística y Accidentología Vial a realizarse en San Juan entre el 7 y el 9 de septiembre. Todo un éxito.

Consultado sobre su apreciado trabajo, el rojense explicó que «el artículo es sobre recomendaciones para la revisión de elementos de seguridad en vehículos eléctricos que estén involucrados en accidentes de tránsito. No hay bibliografía al respecto, entonces empecé a escribir y se nota que gustó, porque lo distribuyeron entre los peritos que están en la calle, y también lo publicaron en el COPIME, donde yo estoy matriculado. Lo publicaron, y ahora el tema se va a exponer en dos congresos internacionales, en agosto y septiembre».

«En Buenos Aires hay muchos vehículos eléctricos, motos, monopatines eléctricos, está repleto; entonces, cuando hay un accidente de tránsito con lesiones, o algún fallecido, lo que pide el juzgado o la fiscalía es la revisión de los elementos de seguridad: los frenos, las luces, la bocina, todo. Y ahora, con el auge de los vehículos eléctricos no hay bibliografía, ningún informe, nada que indique cómo revisarlos. Entonces, como no hay nada, se me ocurrió empezar a escribir algo. Fui a visitar a dos empresas; una, Sero Electric, la que fabrica autos eléctricos en la Argentina, y Sunra, que produce motos y monopatines eléctricos. Hice una investigación, escribí el informe y me lo publicaron», agregó Antón.

Añadió que «son dos temas a exponer ahora, les interesó y veremos qué aceptación tiene ahora; yo supongo que va a ser buena. Esto es más que nada también para que los juzgados y las fiscalías vean qué puntos periciales, o preguntas, puede hacer un juez cuando haya involucrado un vehículo eléctrico. Por ejemplo: puede haber una falla de frenos, que a priori puede deberse a falta de mantenimiento por parte del conductor, o bien a una falla mecánica que ocasionalmente puede provocar el siniestro. En el caso de vehículos eléctricos hay parámetros generales que son bastante similares a los de un vehículo de combustión interna, pero hay otros que son diferentes, por ejemplo en relación con las baterías de litio. Todo apuntado a la prevención de cualquier cortocircuito o sobrecalentamiento de las baterías, algo muy peligroso».

«En resumen, se trata de tomar una recomendación nueva para un tema completamente nuevo del rubro pericial, y el día de mañana, si alguien está interesado en ampliar mi informe, bienvenido será», finalizó diciendo.

El rojense Tomas Antón, ingeniero en mecánica

La página del COPIME donde está el artículo del Ing. Tomás Antón