El municipio de Rojas intentará incluir los 16 km que aún son de tierra en el programa de estabilizado provincial. Así, quedaría lista la base y sólo restaría el posterior encarpetado. Rossi dio detalles técnicos. Un proyecto de Osmar Vivero aporta impulso desde el HCD
Un proyecto del concejal Osmar Vivero aporta impulso desde el HCD
Luego de que el gobierno provincial lanzara el Plan Estratégico de Mejora de Caminos Rurales, la municipalidad de Rojas se puso a evaluar qué trazado buscaría incluir, y finalmente se decidió por los dieciséis kilómetros de la ruta 45 que aún son de tierra.
El intendente Claudio Rossi brindó detalles técnicos sobre las características que tendría la estabilización, y afirmó que, en función de tales datos, queda claro que la base servirá para un posterior encarpetado, por lo que el actual programa provincial sería un avance sustancial hacia la terminación de ese sueño que desde hace casi cuarenta años no podemos concretar.
Cabe señalar que el plan provincial abarca unos 1.500 kilómetros de caminos, de los cuales 1.200 tienen infraestructura provincial. La ruta 45 cuenta con ella, por lo que no habría problemas para la inclusión.
Es un programa que busca mejorar la circulación y el transporte de personas y cargas en distintas regiones de la provincia de Buenos Aires, con el objeto de «promover una mayor seguridad vial; favorecer la actividad económica al disminuir los tiempos de traslado; y beneficiar a la población mediante una mejor conectividad y acceso a la salud y a las escuelas rurales que se encuentran a la vera de las rutas», según consta en el texto difundido por la dirección de Vialidad. Para ello, se planificaron obras que incluyen la estabilización de calzada, alcantarillado, reconformación de banquinas, puesta de barandas metálicas en sectores críticos y señalización vertical para promover una mayor seguridad vial.
Es un plan que comprende dos instancias: Por un lado, una fase de tramos estratégicos que implica una inversión de 6.500 millones de pesos por parte de la provincia para poner en marcha 75 obras en 70 municipios, destinadas a mejorar 1.200 kilómetros de caminos rurales. Y un segundo aspecto, que requiere una articulación con 76 distritos para estabilizar 380 kilómetros de tramos críticos. Para ello, los municipios aportarán las maquinarias y la mano de obra, en tanto que la provincia asistirá con insumos cruciales como acero, cemento, piedra, caños, tubos metálicos, alcantarillas y carteles. El esfuerzo conjunto requerirá una inversión de 400 millones de pesos.
La inclusión de los dieciséis kilómetros de la ruta provincial 45 que aún son de tierra en este programa significaría un paso gigantesco hacia su pavimentación completa, lo cual produciría efectos económicos y sociales inmediatos; no se trata sólo del transporte de la producción agraria, sino de la integración entre dos distritos pequeños, como Rojas y General Arenales, que verían así potenciadas sus posibilidades de desarrollo en conjunto.
Osmar Vivero: «Rojas había quedado afuera y pedimos que se lo incluyera»
El concejal Osmar Vivero (JxC) presentó al HCD un proyecto para solicitar que Rojas sea incluido en el Plan Estratégico de Mejora de Caminos Rurales, una iniciativa del gobierno de la provincia de Buenos Aires que, según manifestó el edil, «ha beneficiado muchísimo a los intendentes del mismo signo político que el gobernador, y muy poco a los demás».
Dicho proyecto incluye, además, otras solicitudes a las direcciones provincial y nacional de Vialidad para la señalización, construcción de dársenas, iluminación y otras obras en rutas y caminos que pasan por el distrito.
Explicó Vivero que «presentamos un proyecto sobre la ruta provincial 45, para la parte de 5 kilómetros donde hay asfalto, desde la 31. En ese tramo, estamos pidiendo a Vialidad provincial el reencarpetado, la iluminación, la señalización horizontal y vertical y el tratamiento de las banquinas. Además, solicitamos soluciones de señalización en los tres ingresos a Rojas; no están señalizados los cruces de caminos, y tenemos empresas importantes, como Almar, a la que entran y salen doscientas cincuenta personas por día, en turnos rotativos. Hay tres playas de estacionamiento de camiones, el barrio Los Tronquitos, un montón de cosas que implican movimiento de gente y de vehículos, y necesitamos carteles de señalización, de velocidades máximas, de existencia de bicicletas o peatones».
«Y no nos olvidamos de los kilómetros que nos faltan. Tanto el ingeniero Rossi, actual intendente, como los anteriores, han venido pidiendo para la terminación de esta ruta. Es algo que está gestionándose, por supuesto; pero nos pareció algo lógico pedir también otras cosas que faltan, como la señalización», agregó.
Vivero destacó que en los últimos días fueron presentados otros proyectos relacionados con las rutas 31 y 188. «Se habla del camino 46, la bajada del Club de Pescadores, un cruce de bastante riesgo. Se pide el estudio de esa situación, ver qué se puede hacer para disminuir los riesgos».
Con respecto al programa de estabilizado de caminos, sostuvo que «pedimos que se incluya a Rojas, ya que en un principio no estaba. Estamos en la zona núcleo de producción, y también tenemos gente que vive en el campo, escuelas rurales, muchos problemas, sobre todo cuando llueve. Sabemos que la provincia sacó ese plan, para lo cual invertirá 6.500 millones de pesos, pero ocurre que solamente el 10 por ciento está destinado a los municipios opositores, y el 90 por ciento restante, a los que tienen intendentes alineados políticamente con los gobiernos provincial y nacional. De cualquier manera, esto es un asunto aparte; lo que buscamos es que se incluya a Rojas en estos programas».
Finalmente, aclaró que «está pedido» el reencarpetado y la marcación de la ruta 31, desde la rotonda hasta la ruta nacional 8, con cruces de caminos, señalización, los accesos a Carabelas y demás.
Rossi: «Bajar el precio futuro de la pavimentación»
El intendente Claudio Rossi se refirió al programa provincial de estabilización de caminos rurales, e informó que la decisión de la municipalidad de Rojas, entre todas las posibilidades que había, fue la de solicitar la inclusión de los dieciséis kilómetros de la ruta 45 que aún son de tierra.
«Hemos hecho una petición para que Rojas sea incorporado, y la verdad es que teníamos varias alternativas, como el acceso a Hunter. La condición es que tiene que ser un camino provincial, y nosotros tenemos tres. Entonces, hemos tomado la decisión de elevar a Vialidad, como prioridad, la posibilidad de estabilizar la base de lo que algún día tiene que ser la ruta 45», sostuvo el mandatario.
Consideró Rossi que «esto cuenta con dos posibilidades: estabilizar el camino con algunos compuestos químicos hidrolizantes, como la cal; se van a volcar treinta kilos de piedra 6,20 por metro cuadrado, y hay que conseguir doce kilos por centímetro cuadrado de resistencia a la compactación. Vamos a hacer esfuerzos para que el gobierno provincial nos acompañe, y nosotros acompañarlo».
«De esta manera estaríamos bajando el precio futuro de la pavimentación de la ruta 45, dado que este material serviría de base para la futura obra, y así estaríamos convirtiendo en más accesible a ese desafío que tenemos desde hace cuarenta o cincuenta años y no podemos resolver. Sería un paso adelante muy importante», concluyó.
Se trabajará sobre la base de la Ruta 45 para dejarla lista y en un futuro poder pavimentar los 16 kms. restantes
